Procedono i lavori per il ‘Progetto Pilota Innovativo di Treno-Tram’, nell’ambito del ‘Piano Strategico di Area Vasta Capitanata 2020–Innovare e Connettere’ (Deliberazione di Giunta Regionale n. 1072 del 4 luglio 2007).
Con le determinazioni nn. 275 e 276 del 24 giugno 2010, infatti, il dirigente del 7° Settore del Comune di Manfredonia ha individuato il gruppo di lavoro per redigere il progetto, affidando all’U.T.C. l’incarico di supporto per la produzione degli elaborati tecnico-economici del ‘Nodo di scambio intermodale Manfredonia ovest’, e di assistenza specialistica per il raccordo con la rete ferroviaria italiana della ‘Fermata attrezzata di Siponto’.
Il prospetto definitivo, approvato dalla Giunta Riccardi con la deliberazione n.283 del 13 luglio 2010, prevede la trasformazione della tratta urbana della linea ferroviaria Manfredonia-Foggia in tramnvia, su cui possa transitare un veicolo bimodale, il treno-tram appunto, abilitato anche alla circolazione su rete ferroviaria.

Si comincerà con una serie di interventi ‘preparatori’ per potenziare la fermata già esistente di Siponto e per realizzarne una nuova, denominata ‘Manfredonia Ovest’, che agevoli l’accessibilità ai servizi ferroviari: si tratta di percorsi ciclopedonali, parcheggi e aree attrezzate per la sosta delle biciclette, che costituiranno valido supporto alla mobilità generale della città.
In particolare, il nodo di scambio intermodale della stazione di Manfredonia Ovest disporrà di un parcheggio da 93 posti, di cui 4 per disabili, compreso tra la SS 89 e la linea ovest della ferrovia (eventualmente ampliabile anche a sud della stessa fino a 200 posti), e di una fermata attrezzata per gli autobus extraurbani, per i quali sono previsti 4 stalli di sosta da cui effettuare l’interscambio ‘a marciapiede’ con i servizi ferroviari.
La riorganizzazione complessiva dell’area contempla, inoltre, corsie dedicate per l’ingresso e l’uscita dal nodo d’interscambio, e una corsia specifica per le auto dirette verso il mare, per non creare interferenze con il traffico sulla viabilità principale in caso di chiusura del passaggio a livello.
La 'Fermata attrezzata di Siponto', corrispondente all’attuale fermata ferroviaria, sarà invece dotata di un’area per l’interscambio con i bus urbani, e di un piccolo parcheggio con 20 stalli per le auto e 12 per i motocicli.
Anche in questo caso il nodo stradale verrà totalmente ridefinito, con la realizzazione di una corsia riservata ai bus a lato della linea ferroviaria, e di 3 stalli di fermata per gli stessi, che potranno effettuare l’interscambio ‘a marciapiede’ con i servizi ferroviari.
L’area di sosta riservata alle auto garantirà lo stesso numero di stalli rispetto all’assetto attuale.

Dei tre edifici attualmente presenti sulla banchina, quello più a est sarà destinato a locale tecnico, mentre gli altri due ospiteranno servizi igienici, bar e sala d’attesa per i viaggiatori.
Sono previsti anche due attraversamenti pedonali rialzati per collegare sia la banchina all’area dei servizi, sia la stazione alle aree residenziali a nord della linea ferroviaria.
In corrispondenza della fermata saranno dislocate 4 aree attrezzate per la sosta delle biciclette.
La scelta di prevedere fin da subito aree attrezzate per la sosta delle biciclette è motivata dal fatto che, dalle due stazioni, si potrebbero diramare percorsi ciclopedonali per collegare i litorali e le aree archeologiche di Siponto.

 
 
Teresa La Scala - Ufficio Stampa e Comunicazione